這個世界上，究竟還需不需要另外一張沒什麼福利的信用卡？要知道這個問題的答案，不妨先瞭解一下Apple Card的運作模式，而不要急著問它可以累積多少里程、或是現金回饋幾％。
作者: Jean-Louis Gassée
法國巴黎人，曾於1980年代擔任Apple歐洲營運負責人、以及Mac電腦開發主管。
之後創立Be公司，旗下產品BeOS曾傳出將為Apple所併購，並成為後來的Mac OS X，但後來並未實現。之後亦曾任職於PalmSource，目前為Allegis Capital投資公司合夥人。
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Apple不再是「只靠iPhone賺錢的公司」，這是好現象／Jean-Louis Gassée
自從iPhone獨力貢獻超過一半的利潤之後，外界就開始擔心Apple對單一產品的依賴是否太重；然而，這個數字在本季結束時掉到了48%，又有人要擔心「iPhone玩完了」。其實這個變化不是壞事，而是利潤開始轉向整個生態系、讓Apple營收結構更加成熟的象徵。
Tesla：盈虧只是參考用，現金才是硬道理／Jean-Louis Gassée
雖然Tesla Model 3看起來是一款能幫Elon Musk賺錢、並且讓Tesla在轎車市場站穩腳步的產品，但該公司最近一季的巨額虧損，仍然讓許多股民憂心忡忡。究竟這些虧損會不會傷到Tesla的元氣？就讓我們來探討一下。
離開Apple的Jonathan Ive，讓我們重新審視「工業設計」的意義／Jean-Louis Gassée
1992年就加入Apple的設計長Jonathan Ive日前宣佈離開該公司，自己成立工作室。過去二十多年來，他為Apple留下了許多膾炙人口、甚至成為業界標竿的設計；但即使如此，他仍決定接下來要追求自己的人生。而他離開之後的Apple工業設計，又會變成什麼樣子呢？
Mac Pro來了，你開心了嗎？／Jean-Louis Gassée
在日前的Apple全球開發商大會（WWDC）中，發表的硬體產品只有新款Mac Pro與搭配的高階顯示器。與先前不太成功的2013年款相較，新的Mac Pro是非常大的改款升級，一舉解除了期待者們的疑惑……幾乎啦。
你夢見過Apple Car嗎？／Jean-Louis Gassée
如果哪天Apple開始做電動車，應該是理所當然的事情吧？他們有的是錢、有的是鴨子划水默默開發的能力、而且還有一群願意不計代價擁有「電動車中的iPhone」的潛在顧客。不過說來簡單做來難，Apple到現在還沒有做出電動車，想必有他們的理由。
瞭解Apple服務事業真正的策略意義／Jean-Louis Gassée
在Apple不久前宣布一連串新的服務產品之後，許多人還是一直在重複之前的論調：「Apple就是要把大家都關在封閉系統裡，然後榨出每個人的錢來」。不過從別的角度來看，或許有個更好的解釋：Apple的服務與顧客之間的信賴關係。
Model Y會是Tesla公司史上最大的風險嗎？／Jean-Louis Gassée
Elon Musk有個很厲害的地方，就是往往可以從自己搞出來的困境中神奇脫身；而最近的一次，就是在上市18到24個月之前就發表Tesla Model Y車款。問題是，Model Y可能會吸走目前非常重要的Model 3訂單，而且Tesla現在正需要Model 3的訂單來救命。
科技50年：Be公司的最後一塊踏腳浮冰／Jean-Louis Gassée
創辦BeOS的筆者和朋友們，一直在尋找下一塊可以踏腳的救命浮冰；而這趟冒險旅程的終點，則是1999年的公開上市、以及在2000年網路泡沫破裂之後的超低價出清。
Marzipan：Mac與iPad合體問題的解決藥方／Jean-Louis Gassée
今天，就讓我們來大膽猜測一下Apple未來Mac系列產品的走向。即將登場的「Marzipan」軟體開發工具，將讓Apple可以同時提供兩種不同風格的個人電腦，而又不會因為兩種軟體版本而造成麻煩。總之，全新一代的Mac架構可能即將從此誕生。