Jean-Louis Gassée ：吐納商業評論 | Tuna Business Review 專欄作者

Tesla Cybertruck是宣傳的幌子，還是撼動市場的革命？／Jean-Louis Gassée

Tesla為什麼要推出造型怪異的Cybertruck小卡車？Elon Musk只告訴我們，它不只是一輛概念車，而是真的可以量產、而且還能「輾壓」整個同級汽車產業的怪物。Cybertruck究竟只是宣傳花招，還是汽車產業的革命先鋒？

開發一套新的作業系統，在技術上並沒有太大的困難；麻煩的是還得創造出一套完整的生態，讓這個系統能夠運作，而大多數的開發者都失敗在這一點上。那麼，為什麼還有那麼多人前仆後繼，想創造新的作業系統？

對於創業者來說，許多投資人都只是「必要之惡」──他們的錢很重要，但他們也很貪婪、愛插手管事、而且聽不懂創業者心中的策略佈局和偉大夢想。真的是這樣嗎？現在就讓我們來看看，創業者對投資人到底常有哪些誤會。

雖然虛擬實境（VR）和擴增實境（AR）眼鏡的前途還沒有定論，但研發過程中遭遇的困難，卻讓許多人寄予厚望的Apple躊躇不前。Apple究竟還會做嗎？還是有計畫在秘密進行中？

微軟現任執行長Satya Nadella在接下這個位子時，曾經矢言讓微軟重振往日雄風，而他確實也開始兌現這個承諾。但最近微軟卻開始走「高風險」路線，採用了過去沒有搭配過的ARM處理器與Android作業系統；這會是怎麼回事？

保時捷剛推出不久的Taycan四門電動車款，讓很多人口水流了滿地。除了在紐柏林賽道跑出驚人成績之外，它的內裝水準也是頂級的……當然，價格也很精緻。從這個角度切入電動車市場，是很高明的一著；甚至有人認為，Taycan可能會成為特斯拉的威脅……它是嗎？

這個世界上，究竟還需不需要另外一張沒什麼福利的信用卡？要知道這個問題的答案，不妨先瞭解一下Apple Card的運作模式，而不要急著問它可以累積多少里程、或是現金回饋幾％。

自從iPhone獨力貢獻超過一半的利潤之後，外界就開始擔心Apple對單一產品的依賴是否太重；然而，這個數字在本季結束時掉到了48%，又有人要擔心「iPhone玩完了」。其實這個變化不是壞事，而是利潤開始轉向整個生態系、讓Apple營收結構更加成熟的象徵。

雖然Tesla Model 3看起來是一款能幫Elon Musk賺錢、並且讓Tesla在轎車市場站穩腳步的產品，但該公司最近一季的巨額虧損，仍然讓許多股民憂心忡忡。究竟這些虧損會不會傷到Tesla的元氣？就讓我們來探討一下。

1992年就加入Apple的設計長Jonathan Ive日前宣佈離開該公司，自己成立工作室。過去二十多年來，他為Apple留下了許多膾炙人口、甚至成為業界標竿的設計；但即使如此，他仍決定接下來要追求自己的人生。而他離開之後的Apple工業設計，又會變成什麼樣子呢？