Jean-Louis Gassée ：吐納商業評論 | Tuna Business Review 專欄作者

競爭、侵蝕、瓦解？微軟耐人尋味的下一步／Jean-Louis Gassée

微軟現任執行長Satya Nadella在接下這個位子時，曾經矢言讓微軟重振往日雄風，而他確實也開始兌現這個承諾。但最近微軟卻開始走「高風險」路線，採用了過去沒有搭配過的ARM處理器與Android作業系統；這會是怎麼回事？

保時捷剛推出不久的Taycan四門電動車款，讓很多人口水流了滿地。除了在紐柏林賽道跑出驚人成績之外，它的內裝水準也是頂級的……當然，價格也很精緻。從這個角度切入電動車市場，是很高明的一著；甚至有人認為，Taycan可能會成為特斯拉的威脅……它是嗎？

這個世界上，究竟還需不需要另外一張沒什麼福利的信用卡？要知道這個問題的答案，不妨先瞭解一下Apple Card的運作模式，而不要急著問它可以累積多少里程、或是現金回饋幾％。

自從iPhone獨力貢獻超過一半的利潤之後，外界就開始擔心Apple對單一產品的依賴是否太重；然而，這個數字在本季結束時掉到了48%，又有人要擔心「iPhone玩完了」。其實這個變化不是壞事，而是利潤開始轉向整個生態系、讓Apple營收結構更加成熟的象徵。

雖然Tesla Model 3看起來是一款能幫Elon Musk賺錢、並且讓Tesla在轎車市場站穩腳步的產品，但該公司最近一季的巨額虧損，仍然讓許多股民憂心忡忡。究竟這些虧損會不會傷到Tesla的元氣？就讓我們來探討一下。

1992年就加入Apple的設計長Jonathan Ive日前宣佈離開該公司，自己成立工作室。過去二十多年來，他為Apple留下了許多膾炙人口、甚至成為業界標竿的設計；但即使如此，他仍決定接下來要追求自己的人生。而他離開之後的Apple工業設計，又會變成什麼樣子呢？

在日前的Apple全球開發商大會（WWDC）中，發表的硬體產品只有新款Mac Pro與搭配的高階顯示器。與先前不太成功的2013年款相較，新的Mac Pro是非常大的改款升級，一舉解除了期待者們的疑惑……幾乎啦。

如果哪天Apple開始做電動車，應該是理所當然的事情吧？他們有的是錢、有的是鴨子划水默默開發的能力、而且還有一群願意不計代價擁有「電動車中的iPhone」的潛在顧客。不過說來簡單做來難，Apple到現在還沒有做出電動車，想必有他們的理由。

在Apple不久前宣布一連串新的服務產品之後，許多人還是一直在重複之前的論調：「Apple就是要把大家都關在封閉系統裡，然後榨出每個人的錢來」。不過從別的角度來看，或許有個更好的解釋：Apple的服務與顧客之間的信賴關係。

Elon Musk有個很厲害的地方，就是往往可以從自己搞出來的困境中神奇脫身；而最近的一次，就是在上市18到24個月之前就發表Tesla Model Y車款。問題是，Model Y可能會吸走目前非常重要的Model 3訂單，而且Tesla現在正需要Model 3的訂單來救命。